APLICACION CALCAS AL AGUA SOBRE CUADROS DE BICICLETA

Cómo pintar una bicicleta

¿Alguna vez has encontrado una oferta increíble de bicicletas, o visto una bicicleta vieja que quieres tener, pero no te gusta el color o la pintura está toda estropeada? O, quizás quieras que tu bicicleta sea más original (pintándola con colores fosforescentes). No pierdas la esperanza. Aquí tienes cómo pintar el cuadro de una bicicleta vieja con una terminación de apariencia profesional.

Pasos

1. Quita todas las partes que no quieras pintar, como el tenedor delantero (tijera) o el eje de pedalier. Las áreas del cuadro con rosca, pueden ser cubiertas con una cinta para pintura, o pueden colocarse los tornillos (no querrás que la pintura te dificulte ponerlos después).
   
   • Ten cuidado cuando desarmes la bicicleta. La parte superior delantera (donde el manubrio y el tenedor se unen al cuadro) son complicadas. Debes tomar notas y hacer dibujos sobre cómo las partes están alineadas cuando las quitas, de forma que las puedas colocar correctamente después. Las cazoletas que van a presión en el cuadro deben retirarse para pintar adecuadamente. Quitarlas sin la herramienta apropiada, puede deformarlas. Considera llevar tu bicicleta a un taller especializado para este paso final del desarme.
   • También compra alguna grasa específica para bicicletas y aplícala con las manos a los rodamientos y mecanismos internos; esto asegurará una operación suave, y protegerá estas partes del desgaste.
2. Elimina la grasa de la bicicleta. Puedes utilizar un producto desengrasante para bicicletas o para automóviles.
3. Elimina toda la pintura existente con papel de lija intermedio, o con esponja dura (número 80) hasta formar una superficie lisa.
   
   • Si eres muy afortunado y tienes un cuadro de carbón, ten cuidado de no lijarlo. Deberás dejar algunos residuos de la pintura anterior.
   • Si hay arañazos o marcas de uso que quieres rellenar, este es el momento de hacerlo. Puedes usar masilla o algún producto similar, para obtener una superficie lisa. Asegúrate de lijarlo bien y eliminar el polvo.
4. Cuelga la bicicleta por el tubo superior del cuadro para asegurar que la pintura no se acumule en el eje de pedalier. Cuélgala en un lugar al que tengas buen acceso (una tendedera es perfecta) pues necesitarás moverte alrededor y por debajo de ella. Trata de que también sea un área bien ventilada e iluminada, lo que te ayudará a comprobar que has aplicado una capa de pintura uniforme.
5. Aplica una base con una capa muy fina para asegurar el mejor acabado. Sigue las instrucciones de la lata (normalmente aplicar el atomizado a 20 cm de la superficie). Comienza por las uniones y el eje de pedalier. Estas son las partes más difíciles de pintar y en las que es más fácil que se chorree la pintura, o se escape algún lugar. Espera 15 minutos entre aplicaciones y no te preocupes si no cubres toda la superficie con la primera o segunda capa, pues aplicarás varias.
   
   • Asegúrate de comprar la base adecuada, ya que el color de esta depende del color final que persigues. También busca una base que proteja del óxido, o lo inhiba.
   • Si estás restaurando un cuadro de aluminio, necesitarás una base especial o de alomide, lo cual asegura que los poros del aluminio no afecten el acabado.
   • Cuando apliques la base, especialmente si estás afuera, usa gafas de protección y una máscara para la boca. No es agradable que te caiga pintura en los ojos cuando sople el viento. Usa guantes, también, porque algunas pinturas afectan la piel.
6. Deja que el cuadro se seque durante 24 horas. Trata de dejarlo secar en el lugar donde lo pintaste. Si no es posible, colócalo cuidadosamente sobre periódicos y trata de no tocarlo, ya que la pintura se daña fácilmente.
7. Lija la base con papel número 220. Tu objetivo es obtener una superficie lisa donde se pueda adherir la próxima capa de pintura.
8. Aplica tu capa principal de pintura. Una vez más, asegúrate de que la bicicleta está limpia de polvo y grasa. Para aplicar el color, sigue los mismos pasos que el caso de la base, cuidando de aplicar capas finas hasta alcanzar el acabado uniforme. Si deseas pintar el cuadro de colores diferentes, simplemente aplica el color más claro primero, aplicándolo hasta alcanzar una capa uniforme (3 o 4 capas), entonces cubre el área que quieres que permanezca de color claro, y pinta con el color más oscuro.
9. Lija otra vez, después de que la pintura haya secado, usando, esta vez, lija húmeda o seca de número 1200. Cuando lo hagas, asegúrate de hacerlo en húmedo. Esto asegura que el papel no se “cargue”. Lija en húmedo con algún limpiador de ventanas, aplicándolo con un atomizador sobre la pintura, y entonces, pasa el papel de lija. Lo que estás haciendo es quitar el brillo de la pintura y dejando una superficie opaca para que la laca se fije. Esta hará que la pintura brille otra vez.
10. Pon etiquetas o calcomanías en tu bicicleta (opcional). La laca que aplicarás después, protegerá las etiquetas. Sin embargo, a menos que tengas etiquetas muy delgadas, es difícil que logres una superficie uniforme. Si quieres comprar calcomanías, echa una ojeada en línea, ya que encontrarás muchas réplicas de calcomanías de grandes productores de bicicletas.
11. Aplica la laca de la misma forma que la pintura. Sin embargo, esta vez, solo necesitarás aplicar 2 o 3 capas. Es importante, especialmente en esta etapa, que no tengas el atomizador muy lejos de la superficie, pues puede terminar muy rugosa.
12. Completa el repintado de tu bicicleta siguiendo, para el tenedor y cualquier otra parte, los pasos para pintar el cuadro. Deja que la laca endurezca por al menos, una semana antes de armar la bicicleta o dañarás la nueva pintura.

Consejos

• Si no puedes dedicarle tiempo a lijar la bicicleta, busca un equipo de chorro de arena pero asegúrate de lo que hace, pues puede dañar el cuadro.
• También puedes eliminar la pintura con la aplicación de removedores químicos. Pueden ser menos precisos, pero son más fáciles y consumen menos tiempo. ¡Precaución: usa ropas protectoras pues el producto quema!
• Para una forma fácil y segura de eliminar óxido del acero, usa Naval Jelly al preparar la superficie metálica para la pintura.
• Cuando lijes la pintura para dejar bicicleta lista para empezar, ¡asegúrate de no lijar mucho, para que no pases la pintura! Tampoco dejes la pintura muy delgada. Si lo haces, podrás ver a través de ella.
• La forma más rápida y eficiente de eliminar la pintura vieja es usando una pistola de calor y un raspador eléctrico. Es fácil y seguro, libre de agentes químicos, y limpio. Si vives en una comunidad con una tienda para alquilar herramientas, probablemente los podrás encontrar ahí.
• Un cepillo para tu taladro, servirá también.

Advertencias

• o mezcles pinturas de diferentes fabricantes (esto es válido para la base, la pintura y la laca) a menos que sepas que son compatibles, pues dos tipos de pinturas diferentes pueden reaccionar.
• Aún después de 24 horas de pintarla, no recuestes el cuadro, pues puede dañar la pintura, la cual todavía está suave y se imprimirá con la forma en la que se apoye.

Cosas que necesitarás

• Una bicicleta para pintarla.
• Algunas herramientas básicas para desarmarla.
• Papel de lija.
• Líquido para limpiar ventanas.
• Cuchilla de afeitar, para eliminar calcomanías viejas.
• Un secador de pelo hace maravillas con pegatinas viejas, y es menos probable que te cortes en el proceso.
• Cinta adhesiva.
• Un trozo de alambre para colgar la bicicleta.
• Base para pinturas.
• Pintura del color deseado.
• Laca, una lata puede ser suficiente.
• Un lugar limpio, bien ubicado y ventilado para trabajar (recuerda: no destruyas tu piel, pulmones y ojos, por una bicicleta)

Fuente: Wikihow

Cómo ir en bicicleta hasta el Polo Sur

Tormentas de nieve, ventiscas, zanjas por el hielo, mal de altura, congelación y ceguera de la nieve. Se parecen poco a los obstáculos tradicionales que un transeúnte o un ciclista tradicional enfrenta en un día cualquiera.

Pero es que esta no es una travesía cualquiera. Helen Skelton, presentadora de un programa infantil en el Reino Unido, espera ser la primera persona en utilizar una bicicleta para llegar hasta el Polo Sur. Está planeando viajar 805 kilómetros a través de la Antártida y buena parte de ese trayecto lo hará sobre una bicicleta, así como a pie y en snowkite (es decir, deslizándose sobre la nieve con una tabla arrastrada por una cometa).

Espera completar la travesía, con la que recaudará fondos para un proyecto que lucha contra la pobreza, en 20 días.

Durante estos meses del año, la temperatura promedio en la Antártida es de -25C, pero puede caer hasta -50C. Vientos costeros severos se forman del viento frío que fluye desde la capa de hielo interior. Las velocidades de los vientos pueden alcanzar los 200 kilómetros por hora y promedian los 130 kilómetros por hora.

Adicionalmente, Skelton llevará a rastras, en un trineo, 82 kilogramos de equipaje y suministros.

No es una travesía cualquiera y ella no lleva una bicicleta cualquiera. La bicicleta para hielo Hanebrink es obra de unos diseñadores en Los Angeles que tardaron tres meses en completarla. Dan Hanebrink y Kane Fortune construyen bicicletas híbridas todoterreno que pueden ser utilizadas en todos los ambientes por muchos años.

• El reto de Helen Skelton

• La aventura comienza en 83 grados sur
• Cubrirá 500 millas (805 kilómetros) hasta el Polo Sur
• Estará viajando hasta 14 horas al día
• Cubrirá entre 8 y 40 millas (13 a 64km) al día
• Tendrá que escalar a alturas de hasta 3.000 metros
• Quemará hasta 10.000 calorías al día

Antes, trabajaron en una para el explorador y guía polar Doug Stoup. Él quería una alternativa a los esquís que pudiera llevarlo a él con su equipaje por terrenos glaciales. Usó la bicicleta para una travesía de 370 kilómetros en la Antártida.

Con ayuda de la experiencia de primera mano de Stoup, ellos ajustaron el diseño para Skelton. Sin embargo, el reto es para todos los involucrados una novedad.

"La bicicleta nunca ha sido probada en condiciones tan extremas como las que va a experimentar Helen", dice Fortune, de 29 años.

Está diseñada para ser tan minimalista como sea posible, para que sea aerodinámica y requiera poco mantenimiento. En total, pesa unos 20 kilogramos y buena parte del peso se debe a las ruedas. En comparación, una bicicleta de montaña promedio pesa entre 11 y 13 kilos.

"Será maravilloso si lo logra", dice Stoup, quien se encuentra en Chile praparándose para ir a al Antártida para la expedición Ice Axe (una aventura en esquís en los polos).

"Sería la primera expedición en bicicleta al Polo Sur. Recibo llamadas todos los días de aventureros que quieren ir en bicicleta al polo, pero nadie lo ha intentado".

"Cuando yo fui en bicicleta a la Antártida, me vi afectado por una tormenta atípica que me detuvo por cinco días. Experimenté vientos de 160 kilómetros por hora, fue épico. A pesar de eso, monté unos 320 kilómetros y sé que Helen será exitosa".
La presentadora, que el año pasado completó una travesía de 3.200 kilómetros en kayak por el Amazonas, ya se vio afectada por el mal tiempo y postergó el comienzo de su reto. Finalmente pudo empezar el 4 de enero.
"Las personas me dicen que con una bicicleta no debería ser posible llegar al Polo Sur, pero eso hace que esté más empeñada en lograrlo", dice desde Antártida.
"La parte en la bicicleta será realmente difícil. Lo que me gusta de este reto es que 90% de la gente sabe cómo montar en una bicicleta, así que podrá entender de algún modo lo que estoy haciendo".
Entonces, ¿cómo ha sido diseñada la bicicleta de Skelton para que sea capaz de funcionar sobre la nieve?

FUENTE: BBC Magazine - Denise Winterman

Trek estrena Trek Bicycle Store en Mataró

Trek Bicycle Store | Monbike ha abierto sus puertas en la localidad barcelonesa de Mataró. Tiene 300 metros cuadrados de superficie y cuenta con servicio técnico especializado y una sección exclusiva para la mujer.
Fuel EX, Madone, Bontrager, Session… estos nombres míticos de la marca no faltan en la nueva tienda de Mataró. La sección Trek Women ofrece material exclusivo para la mujer, mientras que el punto de configuración de bicis de carretera Project One permite diseñar tu bici a la carta.
Con éste, Trek eleva a 12 sus tiendas Trek Bicycle Stores en España que, en total, suman una superficie de más de 3.500 metros cuadrados. Esta superficie los sitúa como uno de los principales operadores de la distribución ciclista en España.

FUENTE: TREKBIKES

Inscripciones abiertas de los eventos TREK12 Wild Wolf Series

De los creadores de las míticas 24DOCE, nacen las TREK12 Wild Wolf Series. 5 eventos de 12 horas en 5 provincias con una cita final en la 24DOCE de Moralzarzal para que vivas como nunca la esencia del mountainbike. Estas pruebas, valederas además para el Open Nacional de Resistencia BTT en las categorías absolutas individual masculina y femenina, cuentan con el apoyo de Trek, Wild Wolf y Fiat, la firma de coches más ecológica de Europa, y la colaboración de Polar y SRAM.

Inscríbete desde ahora mismo en la nueva web http://www.trek12.com/ y participa en cuantas pruebas quieras, en equipos individuales, por parejas o de cuatro corredores y, si lo haces en todas, la inscripción a la 24DOCE te saldrá gratis.

Andalucía, Castilla y León, Murcia, Cataluña y Galicia. Date el gustazo de disfrutar del mountainbike por toda nuestra geografía sobre unos circuitos rápidos y divertidos, válidos para todos los planteamientos. No habrá dos circuitos iguales así que no te los pierdas. Desde febrero y hasta la cita final en las 24DOCE de Moralzarzal, vive el mountainbike en su esencia con las TREK12 Wild Wolf Series.

TREK12 Wild Wolf Series
http://www.trek12.com/

• 4 de febrero, Gilena (SEVILLA)
• 3 de marzo, Peñafiel (VALLADOLID)
• 31 de marzo, Puerto Lumbreras (MURCIA)
• 21 de abril, Corro d’Amunt (BARCELONA)
• 26 de mayo, Santiago de Compostela (A CORUÑA)

24DOCE
http://www.24doce.com/

• 30 de junio – 1 de julio, Moralzarzal (MADRID)
En cumplimiento de lo recogido en el Articulado de la Ley Orgánica 15/1999, de 13 de diciembre, de Protección de Datos de Carácter Personal le informamos que sus datos serán incorporados a un fichero cuyo responsable y titular es TREK BICYCLE, SL con la finalidad de participar en el presente evento, así como mantenerle informado de las actividades y eventos del club.
Así mismo le informamos de la posibilidad de ejercer los derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición, dirigiendo una comunicación al siguiente correo electrónico trekmarketing@trekbikes.com

FUENTE: TREKBIKES

GPS Bryton Rider 50 para ciclistas.

Bryton RIDER 50 es un equipo de ciclismo GPS diseñado para ciclistas de todos los niveles. RIDER 50 Características principales * Modelo: Bryton Rider 50 * GPS: Alta sensibilidad Chipset * Pantalla: 2.2 "Color TFT transflectiva * Resistente al agua: IPX7 (contra la inmersión en agua durante 30 minutos a una profundidad de 1 m) * Peso del aparato: 106 g * Dispositivo Dimensiones: 54,7 x 96 x 21,6 mm * Se aceptan tarjetas de datos: tarjetas micro SD * Batería: Batería de litio recargable (máximo 15 horas de uso) * Interfaz inalámbrica: 2.4 GHz ANT + * Conexión de la interfaz: Mini USB * Coordinar Formato: GWS84 (grados / minutos / segundos, grados decimales) * Registro de puntos de interés: los 10.000 puntos * Historial: 10.000 kilometros * Opciones de formación: 6 modos (Gimnasia / simple / Avanzado / Zona de base * / * Intervalo / Lap *) * My Buddy: Sí * Barómetro: Sí * Brújula digital; Sí * Temperatura de funcionamiento:-15C ° ~ 50 ° C Puede personalizar su configuración preferida con 33 opciones de visualización de información. Bryton Comunidad le ofrece un parque ciclista en el que pueden compartir el ciclismo y los resultados del entrenamiento, unirse a los equipos para los juegos o concursos y explorar nuevos horizontes. Con una sensibilidad GPS de alta barómetro, termómetro, dirección, velocidad, velocidad media, distancia y la pendiente.  Tanto la altitud subían y bajaban opciones junto con la temperatura, las calorías, el ritmo cardiaco y la cadencia. La pantalla es una pantalla transflectiva TFT de lo que significa que, independientemente de las condiciones de luz, incluso con luz solar, la información de la pantalla siempre se puede leer. Esta pantalla de alta definición de colores muestra los mapas de pre-carga muy bien (full mapas de Europa incluidos) y las rutas se pueden planificar en línea y descargar a seguir en el camino / pista. Se ha hecho hincapié en la facilidad de uso para los no-techy pilotos, sólo tienes que seguir las sencillas instrucciones a través de la página web Bryton. El rendimiento puede ser monitoreado y compartido.Crea un perfil en el sitio web www.brytonsports.com y cargar los datos de entrenamiento para el análisis.Use compañero de entrenamiento virtual (Mi amigo) y compartir datos de forma inalámbrica (Knock Knock) con otros ciclista de 50 usuarios. El Rider 50 no se entregan con una tasa Cinturón Corazón monitor y sensor de cadencia, pero estos se pueden comprar por separado para mejorar la Cláusula 50 Informática Ciclo de GPS. Contenido de la caja: Rider 50 unidad principal, adaptador de CA (110 ~ 240V), Plug, cable USB, soporte para bicicletas, kits de documentos, lector de mapas, y una cuenta de Brytonsport.com Más información: BRITON

4 FORMAS DE ALIGERAR NUESTRA BICICLETA DE MONTAÑA

Aligerar el peso de la bicicleta de montaña es una de las obsesiones de muchos aficionados al Mountain Bike. Una bicicleta más ligera requiere menos energía por nuestra parte para moverla, siendo indiferente la disciplina que practiquemos dentro de este mundillo. El principal problema a la hora de aligerar una bicicleta es el altísimo precio de los componentes más ligeros del mercado, por lo que es muy importante conocer las cuatro maneras más efectivas de aligerar una bicicleta sin tener que dejar nuestra cuenta bancaria en números rojos.

4 maneras efectivas de aligerar nuestra Mountain Bike

• Cubiertas y cámaras ligeras: Los neumáticos de la bicicleta, junto con las cámaras de aire, forman parte de la cara más externa de las ruedas, donde la fuerza cinética del movimiento ejerce una gran influencia al comportamiento de la bicicleta. Cuanto más ligeras sean las cubiertas y cámaras que usemos, mayor será la ganancia en cuanto a rendimiento de nuestra bicicleta a la hora de acelerar y frenar mientras rodamos.
• Llantas ligeras: Al igual que las cubiertas, las llantas son el segundo componente más importante que deberíamos aligerar sin soltar demasiado dinero. Podemos aprovechar los componentes de nuestras ruedas (radios, buje y cierres) e invertir un poco de dinero en unas llantas más ligeras. Todo el peso que consigamos aligerar en las ruedas de nuestra bicicleta tiene repercusiones muy notables en cuanto a mejoras de rendimiento.
• Horquilla de segunda mano: Las horquillas nuevas tienen un precio extremadamente alto. Por suerte para nosotros, tenemos la opción de echar un vistazo en el mercado de segunda mano. No tendremos la horquilla más moderna y de menos peso, pero podemos encontrar una horquilla en buenas condiciones apta para nuestra bicicleta y mucho más ligera que nuestra actual suspensión. Una horquilla más ligera mejorará la maniobrabilidad y reacciones de nuestra bicicleta de forma óptima.
• Motor más ligero: Nosotros somos el verdadero motor de la bicicleta. La forma más eficiente y fácil de aligerar el peso de la bicicleta es disminuyendo nuestro propio peso. Bastará con rodar unos cuantos minutos más de lo habitual y comer unas cuantas chucherías menos, para darnos cuenta que por muy poco dinero nuestra bicicleta puede rodar mucho más ligera que antes.

¿Dónde no invertir dinero a la hora de reducir peso en la bicicleta?

Es muy común cambiar componentes altos de gama y mucho más ligeros que los de gama media o normal y pensar que van a mejorar nuestro rendimiento sobre la bicicleta. Puede ser que el funcionamiento sea más preciso y por ello mejoren la experiencia de rodar, pero a la hora de reducir gramos estos componentes son prácticamente inútiles si lo que buscamos es una mejora de rendimiento por peso:

• Cambio trasero: Si nuestro cambio funciona bien, no notaremos una gran diferencia si lo cambiamos por el último modelo de gama más alta y muchos euros de precio. Quizá invertir el dinero de ese cambio en unas ruedas o una suspensión sea una mejor opción.
• Sillín: Si cambiamos el sillín de nuestra bicicleta por otro modelo más nuevo, es muy aconsejable advertir que ese mismo modelo de sillín con raíles de carbono, titanio o algún otro increíble material nos va a costar mucho más caro que su versión normal y probablemente el rendimiento de nuestra bicicleta continúe siendo el mismo.
• Cierres rápidos: Otro de los componentes que con más frecuencia cambiamos por modelos más ligeros y de precios mucho más altos, en comparación con sus versiones normales. En una rueda de bicicleta, la diferencia la marca los neumáticos, las cámaras (si las hay) y las llantas. El resto de componentes de la rueda puede ser mejorable, pero en cuestiones de peso un cierre rápido tiene poca importancia en cuanto a reacciones y rendimiento de nuestra bicicleta.

La mejor inversión para reducir peso en nuestra bicicleta

La mayor ganancia en rendimiento a la hora de reducir peso es invertir en un juego de ruedas de calidad. Toda la potencia que generamos sobre los pedales va dirigida a mover las ruedas de la bicicleta. Son el componente con más masa (peso) de la bicicleta aparte del cuadro, y por ello deberíamos plantearnos reducir todo el peso posible en nuestras ruedas.
Aligerar pesos en una bicicleta se ha convertido en una obsesión para muchos ciclistas de montaña (y carretera). Es frecuente ver en ciertos foros de la Red dedicados al ciclismo secciones que tratan de componentes y bicicletas ligeras, y también hilos de conversación con nombres tan provocativos como "Sub8" e incluso "Sub7", haciendo alusión a las bicicletas por debajo de 8 o 7 Kg. que allí se muestran y compiten por ver cual es la más ligera.
No debemos engañarnos. Aligerar el peso de los componentes de una bicicleta de montaña es algo extremadamente caro y que no siempre puede resultar conveniente a la hora de obtener ganancias en cuanto a rendimiento. Lo mejor es actuar con cabeza e invertir dónde realmente será más efectivo el adelgazamiento de nuestra Mountain Bike.

PUBLICADO EN: TODOMOUNTAINBIKE

Grupo Sram x-4 MTB

Cambio Sram X-4

Tecnologías: 1:1® actuation ratio, Direct
Route Technology
Velocidades: 8
Color : Gris o Negro 
Materiales: Acero, Aluminio 6061, Composite 
Roldanas: Alta calidad recambiables 
Opciones: Caja Larga



Mandos Sram X-4

Tecnologías: Trigger
Velocidades: 8 
Peso: 265g 
Color : Negro, Gris 
Materiales: Plástico, Acero 
Compatibilidades: SRAM 1:1® cambio trasero SRAM o Shimano® desviador 
Características: Visor de número de velocidades

Para más información: Sram

Grupo Sram X3 MTB



Cambio Sram X-3

Tecnologías: 1:1® actuation ratio, Direct

Route Technology
Velocidades: 8/7
Color : Negro 
Materiales: Acero, Aluminio 6061, Composite 
Peso: Meda 204g / Larga 210g 
Opciones: Caja Larga y Media 



Desviador Sram X-3

Velocidades: 8/7 y 7/8 
Peso: - 
Material : Acero 
Opciones : Abrazadera inferior y superior, color plata y negro 
Tiro : Superior e inferior 

MandosSram X-3

Tecnologías: Trigger, Gripshift 

Velocidades: 7, 8/7(Gripshift) 
Peso: 262g (Trigger), 162g (Gripshift) 
Color : Negro
Materiales: Plástico, Acero 
Compatibilidades: SRAM 1:1® cambio trasero SRAM o Shimano® desviador 
Características: Visor de número de velocidades

Para más informacion: Sram

Specialized Camber Elite 2012

Specialized Camber Elite

Enfoque XC Trail de gran relación calidad/precio con cuadro aluminio M4. La Elite monta horquilla Rock Shox Ario RL, frenos Avid Elixir 3 R SL y cambio Shimano XT.

Características

• Cuadro aluminio M4, muy ligero y rígido. Amortiguación FSR 120mm con rodamientos en pivotes. Para uso XC Trail con precisión y fiabilidad
• Amortiguador RockShox Ario RL. Funcionamiento eficaz con ajuste rebote y bloqueo
• Horquilla Rock Shox Recon Gold TK. 120mm recorrido, muelle aire, regulaciones rebote, Turn Key y bloqueo desde el manillar para accionarlo con facilidad
• Pedalier Shimano con bielas Hollowtech y eje Octalink
• Frenos Avid Elixir 3 R SL, con ajuste manual distancia leva, pastillas con base aluminio y discos HS-1
• Cambio Shimano Deore XT Shadow; máximas precisión y suavidad, así como un diseño para evitar golpes

Más Información: Specialized.com